Nowe pojazdy to przede wszystkim większy komfort jazdy dla
pasażerów. Wnętrza pojazdów będą przestronne i wyposażone
w urządzenia klimatyzacyjne. Dzięki obniżeniu podłogi w drzwiach
wejściowych i wyeliminowaniu schodków łatwiej będzie wsiadać
i wysiadać na peronach przystankowych. Bezpieczeństwo podróżnych
zapewni wyposażenie „ezetów” w system monitoringu wnętrza.
W pojazdach zostaną również zamontowane automaty biletowe
i nowe kasowniki elektroniczne, zintegrowane z systemem opłat
za przejazdy obowiązującym w środkach komunikacji podlegających
Zarządowi Transportu Miejskiego w Warszawie.
Nowoczesne pojazdy będą jeździć na wszystkich liniach
Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Linia kolejowa WKD biegnie
z dworca Warszawa Śródmieście WKD przez Pruszków, Komorów
i Podkowę Leśną do Grodziska Mazowieckiego z odgałęzieniem
do Milanówka.
W ramach umowy PESA zobowiąże się również do świadczenia usług
serwisowych przez sześć miesięcy od daty przekazania każdego pojazdu.
Firma przeszkoli pracowników w zakresie obsługi, utrzymania i napraw
bieżących pojazdów szynowych. Każdy z nich będzie objęty gwarancją
jakości producenta, obowiązującą przez cztery lata od daty odbioru.
Najważniejsze dane techniczne wymagane dla nowego taboru
przedstawiono w tabeli 1.
Tabela 1 – Najważniejsze dane techniczne dla nowego taboru WKD
|
Lp.
|
Wymagania dla pojazdu
|
Wartości parametrów
|
|
1.
|
Zarys zewnętrzny
|
Według: PN-K-2056:1970
|
|
2.
|
Szerokość toru
|
1 435 mm
|
|
3.
|
Długość całkowita
|
60 000 mm
|
|
4.
|
Szerokość
|
2 850 mm
|
|
5.
|
Wysokość
|
4 280 mm
|
|
6.
|
Minimalny promień łuku
|
22 m
|
|
7.
|
Zasilanie
|
3000V DC z możliwością zasilania napięciem 600V DC w okresie przejściowym
|
|
8.
|
Układ osi i stosunek liczby osi napędnych do tocznych
|
Bo'+2'+Bo'+Bo'+2'+Bo'
66%
|
|
9.
|
Napęd
|
silniki asynchroniczne prądu przemiennego
|
|
10.
|
Dopuszczalny nacisk na oś przy obciążeniu maksymalnym (5 os/m2)
|
140kN
|
|
11.
|
Maksymalna prędkość eksploatacyjna
|
80 km/h
|
|
12.
|
Przyśpieszenie rozruchu (0-30km/h) przy założonej pojemności pojazdu
|
1,2 m/s2
|
|
13.
|
Opóźnienie hamowania awaryjnego
|
1,2 m/s2
|
|
14.
|
Wysokość podłogi ponad główką szyny
|
500 mm w strefie wejścia
|
|
15.
|
Całkowita liczba pasażerów
|
500 (przy zapełnieniu 5 os/m2)
|
|
16.
|
Liczba miejsc siedzących stałych
|
120
|
|
17.
|
Ilość miejsc dla osób poruszających suę na wózkach inwalidzkich
|
4
|
|
18.
|
Ilość miejsca na rowery
|
8
|
|
19.
|
Wytrzymałość konstrukcji
|
kategoria P-III zgodnie z PN-EN 12663
|
|
20.
|
Klimatyzacja
|
w kabinie maszynisty oraz przestrzeni pasażerskiej
|
W celu zapewnienia odpowiednich możliwości rozwoju potencjału przewozowego
na linii WKD oraz związanych z tym podwyższonych wymagań dla nowego
taboru niezbędna będzie zmiana wartości napięcia w układzie zasilania sieci
trakcyjnej WKD z dotychczasowych 600V na 3000V prądu stałego.
Zmiana ta będzie gwarantować osiągnięcie następujących rezultatów:
- zapewnienie możliwości przesłania dostatecznej mocy
do pojazdów trakcyjnych, umożliwiającej pełne wykorzystanie
własności trakcyjnych tych pojazdów,
- zapewnienie odpowiedniej rezerwy mocy umożliwiającej
zorganizowanie przewozów na poziomie 12 poc/h dla jednego
kierunku (co 5 minut w godzinach szczytu);
- ograniczenie strat przesyłu energii elektrycznej w sieci trakcyjnej
(do 25%);
- ograniczenie ilości modernizowanych podstacji trakcyjnych
do dwóch obiektów (obecnie 7);
- ograniczenie do minimum kosztów przebudowy sieci trakcyjnej,
gdyż aktualnie sieć WKD mimo pracy pod napięciem 600V
jest przystosowana do pracy dla 3000V;
- ograniczenie emisji do atmosfery energii cieplnej z sieci trakcyjnej
oraz sieci powrotnej.
Pojazdy będą przystosowane do zasilania napięciem o wartości docelowej
3000V. W okresie przejściowym – do momentu dostarczenia wszystkich
egzemplarzy – pociągi będą miały zapewnioną możliwość zasilania
napięciem o aktualnej wartości 600V. Dostosowanie (przełączenie)
całej partii pojazdów od wartości 600V do 3000V zostanie wykonane
przez producenta w czasie nie dłuższym niż 48 godzin, z zachowaniem
wszelkich postanowień w zakresie długości okresu gwarancji oraz
świadczenia usług serwisowych w odniesieniu do podzespołów
podlegających wymianie.
)
